长期以来，铁路一直把安全放在各项工作的首位，常抓不懈，并取得了不俗的经营效益。但现场生产中的违章违纪现象仍层出不穷，为铁路运输埋下不少的安全风险隐患。不久前，南昌铁路局出台了新的《安全风险管理办法》，指出安全最大的风险源是管理问题。

　　我对此有同感，并联想起曾经亲身经历的一件事。那是1995年，笔者参加《上海铁道》报社在上海召开的优秀特约通讯员会议。会议的一项内容是赴上海宝钢集团参观学习，在下宝钢工作现场前，接待方要求我们每个人都要佩戴安全帽。安全帽是一顶红色的合金头盔，戴在头上虽然有点沉重，但这是宝钢集团的规定：无论是领导下现场，还是职工在现场干活，都要佩戴安全帽。而反观我们铁路的工作现场，一些领导下现场时要么西装革履，要么身着便装，却鲜有人佩戴安全帽。这不免让人怀疑：既然要求职工执行的安全规定，作为领导自己不仅没有起到表率作用，反而带头违反安全规定。“只许州官放火，不许百姓点灯”，这样的管理干部在职工群众中的影响可想而知，不仅难以服众，甚至会让安全工作走上歧途，对安全风险管理害莫大焉。

　　俗话说：牵牛要牵牛鼻子。管理是安全风险中最关键的问题，牵一发而动全身。一些干部存在着业务不精和职责不清等问题，让安全风险管理陷入误区。干部业务不精，不仅会使自己在深入现场检查指导的效果大打折扣，还有可能对存在于铁路运输中的惯性问题熟视无睹，查找不出现场中存在的危及运输安全的隐性问题，使铁路行车安全险象环生。职责不清，干部就容易在管理中造成混乱，分不清是哪个环节出了问题，错失了处理问题的最佳时机，最终酿成事故的发生，让安全生产进度受到影响。

　　笔者认为，管理规范化，作业标准化，才能从根本上保证铁路运输安全。在站段、车间和班组推行三级标准化管理，有利于规范各级部门开展安全风险防控工作，厘清管理的范围、重点和职责，人人紧盯安全风险源，把好质量预警关，使各项安全工作始终处在受控状态，确保铁路运输安全稳定。