洗车O2O市场有多大？

据中汽协预计，2020年中国汽车保有量将达到2亿辆。随着汽车保有量在未来几年的不断攀升，后市场O2O中的洗车细分行业将迎来曙光。除了对未来的洗车刚需市场看好外，目前仅北京汽车至少有500万辆，每辆车年平均洗车20次，如果按最低洗车费用计算一年也有20多亿的洗车市场。如果放到全国洗车市场中，将有几百亿的市场发展潜力。

洗车O2O如何颠覆传统洗车服务业？

一、 解决了洗车排队问题

排队洗车一直是拥有私家车车主最为头痛的问题之一，洗车O2O应用的出现为私家车车主提供了方便、快捷的洗车决策。目前洗车O2O应用可以分为两类，一类是洗车O2O平台整合了线下洗车行资源；另一类是自建团队，提供上门服务。不管是其中的哪一类洗车服务，都是结合基于移动端的LBS位置服务进行的。

二、 解决了被流动洗车行骗取费用的问题

对于传统的线下洗车行会员服务，大多数私家车车主认为不敢大笔投入，因为在生活当中遇到太多人在办完洗车行会员卡后，卡没用完，洗车行就关门的情况。他们认为办理洗车行会员卡的风险太大。而洗车O2O平台的出现，解决了这一问题。洗车O2O应用为车主、洗车行提供了一个类似中介的服务。车主在洗完车辆后，便可方便、快捷的进行在线支持， 省去了线下支付环节。如果线下的的洗车行跑掉，预存的洗车费还在洗车O2O平台中。

三、 解决了洗车时间、地点的问题

传统的线下洗车行以往都有服务上的时间限制，而洗车O2O应用的出现彻底打破了这一传统服务模式，更加以车主为中心来提供服务。洗车O2O平台可以预约洗车、上门洗车等，只要在洗车平台服务的地理位置内，不管是整合的线下洗车行资源的洗车O2O应用，还是提供上门服务的洗车O2O应用，都可以提供24小时的洗车服务。洗车O2O彻底解决了车主的用车前的洗车需求。而对于像E洗车这样的全国性质的洗车O2O应用，只要成为会员即可享受在全国范围内的网点接受洗车服务。

四、 改善了洗车服务质量

传统的线下路边洗车行洗车洗不干净，专业的洗车店洗车又太贵。作为私家车车主的刚性需求，更青睐平价洗车。对于这一弊端，洗车O2O应用上的洗车服务价格更加透明，可供车主选择洗车行；另一方面、洗车O2O应用的会员评价体系可以促进平台内洗车行的服务质量；第三、在接受洗车时，一些洗车行还提供无线网络供车主使用。

洗车O2O的背景

互联网已经浸入到我们生活服务的各个方面，但有着近万亿元的汽车后市场一直没有优秀的互联网创业公司走出。相比近几年火爆的互联网旅游、互联网教育、互联网金融，这么大一块蛋糕一直被许多创业者觊觎但不得其法。目前看到融资额比较大的汽车后项目主要集中在二手车（典型代表“大搜车”）、零配件（典型代表“淘汽档口”）这两个领域，相对这两个领域都重线下，汽车零配件的复杂SKU对供应链的要求不是一般的高，所以投入都非常大。能在这两个领域创业的都有着极强的融资能力、工作经历和资源背景。

于是许多互联网创业者就想着如何通过“某个切入口”抓住大量车主用户，从而再提供其他汽车后增值服务。这个切入口目前主要有查违章（车轮查违章）办违章（橙牛违章管家）、维修保养（车蚂蚁）、以及最近非常火爆的洗车，当然还有一些记录油耗、找停车位、车后社区等切入口。今年“洗车”这个切入点已经越来越等到创业者的青眯，我们分析一下这里面的逻辑。

洗车的创业逻辑

先说一下汽车后移动互联网创业的基本逻辑。目前中国有近亿的私家车保有量，除去油费一辆汽车的年平均消费差不多1万左右（好像在加油上做不了文章）。汽车后的消费除了保险，其他服务都有极强的区域位置特性。所以在策略上只要抓住某一地区用户，或达到百万以上汽车主，如果能掌握这些汽车主的真实信息并形成高粘度，就相当于掌握了百亿的市场空间，对一个创业公司而言已经有了想像空间。所以在汽车后可以存在大量的优秀创业公司，这还是蓝海，大家还不到竞争的地步，做好自己的产品和服务抓住用户才是首要任务。

汽车后服务需求主要包括保险（一年一次）、维持保养装饰（一年2-4次）、查办违章（一年1-10次）、洗车（一年10-40次）、停车（每年数十次）、二手车（6年一次）等。从频率上来看，再加刚需角度，洗车和停车应该是吸引汽车主最好的角度。但停车的普适性需求不大，而且是偶发性、突发性事件，加上停车在技术和数据上难以解决，所以难以切入。相比洗车是每个车主都需要的高频次服务，加上洗车服务相对比较标准化，显然是一个非常好的切入点。

从另一个角度来分析。移动互联网里创业，都是要通过APP来获得用户。汽车主用户的ARPU值较高，某种程序上可比拟移动互联网理财用户，所以能承受较高的单个用户获取成本。而洗车的成本单次在20元左右，单个用户全年洗车的成本平均在200元左右，其实许多线下维持保养的门店的洗车服务实际上也更多是为了吸引用户，都把真正的赢利点放在装潢维持上。所以目前许多APP创业者，都打出“免费洗车”的口号来吸引车主安装APP成为其用户。因为洗车本来就是刚需，加上APP方便车主寻找附近的洗车点，免费洗车确实可以带来不少用户。这招其实并不新鲜，建行的汽车卡早在多年前就发现这个秒招，通过收200元年费全年免费洗车吸引了大量优质信用卡用户（车主用户）。

除了通过APP可以优惠、免费到附近洗车点洗车，有创业者瞄准了上门洗车这个切入点。在许多一线城市，很多人因为工作忙，交通拥堵以及到洗车点的排队时间过长，所以缺少时间和耐心去洗车。但现在有很多服务可以通过APP或微信下订单，确认后会有人上门为你提供洗车服务。但这里主要的问题还是在车主停车的环境复杂，很多园区没有业务来配合，对洗车技术和设备有要求，目前还没看到非常好的解决方案。

国内的上门洗车

爱洗车（北京，未融资）：2014年1月，爱洗车App正式上线。用户能过APP或微信下单，提供24小时上门洗车服务。车主由支付宝或银联预先支付服务费用，也可以选择充值优惠套餐，目前只在北京提供这样的洗车服务。创始人刘大玮为泡泡网和卡车之家前员工，2011年创业，为广告公司移动互联网产品供应商。

嘀嗒洗车（厦门，未融资）：2014年02月，初版上线。通过微信服务号来预约下单，可在线支付。预约后，提供上门洗车服务。采用移动洗车机高压冲选或雾化冲洗，可以加盟。团队背景连续创业者，开过广告公司，做个品牌企划，做过平面设计师和软件。

云洗车（北京，未融资）：2013年4月，云洗车上线。用户在其网站或APP下单，并线上支付。云洗车在另一端对接线下的洗车连锁店，由他们派出专业人员前往用户所在地提供服务。在收费标准上，由连锁店自己来定。云洗车团队10人，其中创始人兼CEO庞国灏毕业于美国南达科答大学，人机工程专业博士，曾在AT&T贝尔实验室、苹果、趋势科技等任职。

嗒嗒洗车（北京，未融资）：通过APP预约，提供上门洗车服务，看产品比较粗糙。网上信息不多，似乎在招加盟商。

快洗车（北京，未融资）：概念阶段，计划2014年08月底初版上线。以在商圈和写字楼下提供快洗车服务为切入点, 拓展更多的增值服务。

整合导流到线下洗车店

洗爱车（北京，天使轮）：2014年1月，初版上线。用户只需要关注“洗爱车”微信公众账号就可以完成购买洗车卡、位置查询、导航、进店无卡消费、支付结算等一系列洗车服务。上线4个月时间，用户已经过万，每日完成消费百笔交易量。在北京覆盖200家洗车行。

E洗车（北京，天使轮）：2014年6月，正式上线。E洗车整合了线下多家洗车的服务网点，在北京有300家、西安近百家、天津100多家、沈阳100多家，积分可以在全国E洗车的所有网点通用。微积分公司之前为平安保险客户提供增值服务的过程中，形成了供应商、渠道以及服务经验的资源积累。

天天快车（深圳，天使轮）：2014年7月，初版上线。基于汽车服务店的车主服务平台，以高频次的洗车为切入点，发展道路救援和维修竞价模式。用户目前可查询最近的服务店，进行洗车支付、刷卡等操作。目前有卡用户超过1000人，均为月活用户，预计能在年底实现月活用户超5万。目前已覆盖北京、上海、长沙共500家商户。团队拥有丰富的汽车后市场工作经验，成员来自华为、腾讯等企业。

车点点（杭州，未融资）：2014年6月上线。车点点为车主用户提供违章查询、洗车美容、维修保养、道路救援、车务代办等服务，以移动互联网终端的形式开创国内车主用户服务的先锋，与全国1000多家汽修门店合作，形成线上线下的完整服务闭环。目前通过为用户提供免费洗车券来获得用户。

养车点点（杭州，天使）：2014年6月上线。养车点点服务范围包括洗车，美容、大小保养、机械维修、改装升级，道路救援，在线专家提问等等，养车点点车主版旨在为车主解决用车过程中产生的各种服务难题，为车主提供更 便捷、更实惠、更可靠的汽车服务。目前通过为用户提供优惠洗车券来获得用户，目前主打杭州，有200多家门店。

附：国外的洗车APP

在2年前，国外也曾经有过通过移动互联网提供上门洗车的创业项目。这家公司叫Cherry，有人比喻其为洗车界的Uber。车主通过APP在停车位置签到并发出一个洗车订单，Cherry 就会马上派附近的洗车人员到指定地点为车主洗车。洗车费是一次 29 美元，已经包含小费在内。一般下单之后，洗车工在一个小时内到达。如果想免费洗车，只要把 Cherry 介绍给两个朋友，就有一次免费洗车的机会。

基于LBS洗车服务的国外洗车O2O项目Cherry上线于2011年11月。上线之初Cherry就获得了由Jim Patterson、Keith Rabois、David Sacks、Max Levchin投资的75万美金天使轮融资；在2012年4月获得了Shervin Pishevar、David Sacks、Founders Fund、Bill Lee、Shasta Ventures的450万美金A轮融资。但是其仅仅上线一年之后，但2012年12月圣诞假期间，Cherry宣布关闭服务，并退还了客户的预存款。说是“在运营 Cherry 的过程中，团队发现了另外一个机会，团队和董事会都一致同意停止现有服务”。

Cherry失败的原因主要归结于：

1、不注重线下运营。客户洗一次车，需要支付给Cherry 30美金，是普通洗车价格的5倍，这几乎是史上最昂贵的洗车服务。Cherry对此却没引起重视，一直到倒闭，他们的服务成本也没有降下来。 虽然很多用户因为尝鲜使用了Cherry洗车，但是高额的洗车服务费让它们觉得得不偿失，因此并不会持续使用Cherry提供的服务。

2、上门洗车的流程没有形成良好的用户体验。例如，Cherry的洗车服务无法清洗汽车内部的，除非车主愿意在洗车人员来之前打开车门。有人建议，高的洗车价格就需要在洗车过程中完全可以进行更深层次的服务，譬如检查玻璃水，胎压，甚至机油保养等等。在提供深度服务后，不仅让洗车的成本降低，同时可以使用户更具粘性，而且可以提供更多第三方的增值服务。

Cherry在这一年里有三方面值得国内洗车O2O企业进行警戒。

1、过于注重洗车O2O平台的线上产品，忽略线下资源整合

Cherry团队在洗车O2O平台研发上，竭尽全力的打造了精美的UI设计、精准的定位系统以及成体系的信息化流程。但是Cherry团队不在乎线下的资源整合，脱离了用户的实际需求，以及高额的洗车费用。犯了用互联网思维改造传统服务业的通病，太过于注重线上，缺少线下实践的基因。

2、不懂得成本的控制

Cherry团队把大量精力浪费在了线上产品功能研发上，却很少在线下的供需优势上进行研究，未成很好的控制线下成本留住洗车用户。

3、Cherry线下服务与传统洗车行相比没有绝对优势的情况下，并进行大肆扩张

在Cherry洗车O2O服务上线起，洗车业务量迅猛增长。在线下服务成本高企，洗车用户不断快速流失的情况下，将洗车服务从旧金山扩张到硅谷的大部分地区，以及圣迭戈地区。也是其失败的原因之一。