中国汽车工业协会1月11日公布2009年中国汽车产销统计，中国以300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。不少人再次为“第一”的头衔欣喜不已，然而，汽车的发展在中国是有一个极限的。

第一是土地的制约。城市街道交通拥堵，不少街道、住宅区、公共绿化带等但凡有的“空地”都成了“昼夜停车场”。

第二是能源的制约。如果我国的汽车普及率达到美国超过50%的水平，按2020年预计13.4亿人口计算，中国将保有6.9亿辆汽车。以如今每辆汽车平均耗油2吨来计算，到时中国的总耗油量将达13.8亿吨，相当于目前全球每年石油贸易量的86%。此外，生产汽车还需要使用各种不可再生的矿产资源，汽车生产的过度扩大将可能耗尽某些金属矿产资源。

第三是环境制约。汽车排放正在成为最大的污染源。如果今后二三十年我国的汽车普及率达到美国的水平，达到6.9亿辆，就意味着目前世界所有的汽车排放都集中到我们的国土上进行。

中国人虽然理应享受汽车文明，但中国不可能像西方国家那样，达到那么高的汽车拥有率，中国必须找到汽车能开得更顺畅，更环保的“新路”。