动车是每个车厢都有动力和刹车，要走一起走，要停一起停，车头更多的作用的负责发出指令和把控方向；而普通列车是只有车头有动力，既要负责指令、方向，还要带动后面所有的车厢，起动慢，停下来也慢。这样比起来，动车当然比普通列车快得多。

  看来俗话说的“火车跑得快，全凭车头带”是真OUT了。

  由此想到带团队，领导就好比“车头”，员工就好比“车厢”。以前的管理模式都是强调的“车头带”，一个团队做得好不好主要靠“带头人”，作为员工只能是“服从命令”，领导和员工都感觉累，互有怨言。其实，作为员工每个人都有动力，只是没有被开启，如果我们能和动车一样，每个员工都开启自己的动力，大家奔着一个方向，要开、要停，是快、是慢，步调一致，那么，不管是领导，还是员工，不但不会感觉到累，而且会很顺畅、很舒服，那样的话，工作就不是一种忍耐和痛苦，而是一种快乐和享受。

 动车组跑得快，一个重要原因是它的部分车厢自带动力。也就是说，整个动车组是由自带动力和它带动力的车厢按预定的参数编组而成。这给企业管理以有益的启示。

    科学配置要素资源。动车组的车厢讲究自带动力与它带动力的科学配置，从而实现动力输出的最优化。同样道理，企业讲究的是效率与效益，实现办事效率高和经营效益好的目标，尤其要对各种生产要素和人力资源进行科学编组，扬长避短，不断提升企业的竞争力和凝聚力。为此，企业领导班子成员的性格互补、能力的强弱搭配、权力的分解制衡、工作的轻重缓急等等，都要从有利于实际工作的效果出发，努力把资源的功效最大限度地发挥出来，实现各方力量的科学组合与催化作用，达到事半功倍的效果。

    挖掘职工的内在潜力。动车组跑得快，既有火车头的作用，也有部分车厢的动力。企业的主体是职工，如果只有干部的积极性，缺乏职工的主动性、能动性、创造性，工作的效果肯定是事倍功半。只有干部职工牢固树立“一盘棋”思想，充分挖掘职工的内在潜力，激发职工的工作活力，尊重职工的首创精神，引导职工在虎年的比学赶帮超活动中铸虎魂、蓄虎力、扬虎威，才能高标准地抓好各个阶段的工作落实，千方百计实现首季工作开门红。

    统筹兼顾各项工作。动车组的火车头除了提供动力、把握方向外，还能操纵控制动力车厢的速度，这与传统火车头的作用有本质区别。用科学发展观统揽企业生产经营、安全稳定、改革发展等工作，是推动企业实现科学发展、安全发展、有效发展的内在要求，也是摆在各级领导面前的一个重大而紧迫的课题。领导者要学会十个指头弹钢琴，既把握准重点工作，又统筹好一般工作，关注和调节好每节“车厢”的状态，完善风险预测机制，避免顾此失彼，最大限度地减少“想不到”的问题，有效应对新情况新问题，促进各项工作在末端的真正落实。