中国物流业总体粗放人所共睹。改变这种状况，以使运输和物流进入一个新的境界，才能更好的服务于我们的新常态的新经济和国家战略。同时，我们也知道，冰冻三尺非一日之寒，解决经济发展基本面的东西往往牵扯很多层面和细节，不太可能一夜之间筑起长城。但，熟视无睹者是麻木的，孤军奋战者是高尚的。
                                           没有单元化，你叫我如何运输？
                                                                                               作者 余芸付
运之力，运之能，运之物，运之距，运之体……
搬与运，运与输，运与送，输与送，配与送，……
装与卸，物与流，……
误入“物流”这一奇里古怪的行业已有十五年之久，以上诸多名词足以让每一个物流人神魂颠倒，云里雾里，晕头转向。做物流，学物流，讲物流，研究物流，吾一日三省，何为物流？
东洋之“物流”学说，乃至“物流”这一名词的直译，都让我们不得不学习人家。物流，“物”的“流动”，也称物的“流通”，精髓是为“流”而努力探索，创造“流”之要素，流体，载体，流向，流量，流程，流速，进而延伸出的“JIT”模式被国人吹捧数年，殊不知此仅为九牛之一毛。“六要素”之浑然天成，繁衍无数管理之新学说，经济之新思维，社会之新思想……叹为观止！
“物流管理”之门类学科起源于大洋彼岸的新大陆移民国家，在那个精英及精英思想所杂交而成的国度里，总是那么创新性的引领这个世界，国人更是奉为天之使命，实为无奈之举。物流从服务军事的“后勤学说”演变成了工业革命的最重要武器，半个多世纪以前就被秘密确定为国家经济军事之基因。我们总是追赶着什么，赶不上不是因为别人跑的太快。我们过去太相信“光脚不怕穿鞋”的，但今天可真要好好想想“光脚的”和“穿鞋的”要干的是什么，要比什么！现代物流新思想创建者的老外根本无法知晓物流的祖宗是中国——暂且不表，只说这个黑人当了总统的国家的总统这么说，“还要领导世界一百年”。他们的确把物流玩到极致，小而无内，基因与3D打印；大到无外，世界为其工厂，太空任其遨游。现代物流改变了世界，它诞生了一个叫“托盘”的小玩意儿，这个像个幽灵的小家伙让美利坚成为世界经济第一强国。然而，这还不够，它又生出了一个玩意儿，那东西叫“集装箱”，它加速了“物流改变世界”的格局。当然这还仅仅是“表象”，功能强大的物流思想，有着庞大的战斗群，如：包装、装卸搬运、仓储、配送、运输、流通加工、信息处理。不简单，这可是诞生快半个世纪了！
“德意志战车”也许是除“东洋”之外能把物流演绎如此精彩的人吧，佩服得很，由此让世界疯狂的“工业4.0模式”，更是让国人效仿，这似乎成为习惯，习惯啦。被蒙在鼓里的不只是中国人，托盘的一体化和物流的单元化是德国物流乃至国家经济的基因，这话听着耳熟，老美说过。日尔曼民族是伟大的，他们说，物流不就是“搬运”嘛，为此而创立物流流动搬运的“指数”，1.0,  2.0,  3.0,  4.0, 5.0, 当然可以提出工业4.0嘛，物流都5.0了。我们的呢，物流还没有“零的突破”！道生“1”，先有“道”再说吧。
老美没有那么好忽悠，项目管理的思想为物流再次插上翅膀，物流说不清第几次腾飞了，时间和空间已经和谐的统一，混沌的有序，二者完善的结合，让我们汗颜！至今我们物流人还要为“浪费空间”而心疼，“耽误时间”而痛苦，当然，“空间”是物流人脑残式的想法，“时间”是客户傻×式的以为。老美不仅贡献了“VMI”这一物流思想，还有很多，也许还有很多被中情局“扣”下了吧，“我不让你知道”，呵呵，玩的就是这种玄虚。转换了“时空”，它诞生了，它有名有姓，它就是“供应链”，它包含四个环节，“产供销回”——仅此吗？非也，我们总是上当，我们做事都是急于“模仿”，而非“超越”。今日我们部分物流人已经明了，那个又出来的新玩意叫“三流合一”，当然那是二十年前我们学物流做物流的时候听说的，今日早叫“四流合一”，“五流合一”，“六流合一”，某几个电商品牌的企业自以为做到了“三流合一”或“四流合一”，开心坏了，其实差得远呢，仅“物流”这一流就没能实现，吹吹牛罢了。
啰嗦这么多，可能把一些人弄迷糊了，当然，聪明的物流人会更加清醒，这正是我所希望看到的。以上的话，省略了很多。十多年的物流探索中，无数次的重复“布道宣传”，已经快“精疲力竭”了。受物流界多位朋友委托，不好意思拒绝，动笔之时查阅一下才知，我这个“物流疯子”已经七八年没有再写文章了，数一数也有上百篇刊登在不同的媒体上。那时候到处说，无知而无畏。现在虽然写的少了，但是这张“破嘴”倒没有闲着过，每天都还在布道宣传，收获就是没有人知道我是“物流疯子”了，给我换个外号：托盘疯子。
其实我只是说出了大家不爱说、不想说、不能说的话罢了，没什么了不起，什么疯子呀，就是傻子嘛。大家都知道的事情，就我在喊，就我在做，孤独，孤独的人是可耻的……
说点正题吧，否则跑题太远——用心良苦呀，只是想让物流人知道物流那些事，知道物流它病在哪里。如何下药，还是先诊断吧，提提问题。
物流，是“物”出了问题，还是“流”出了问题？记住，“流”可是有六个“要素”的。
“物”有问题，我想我们每个国人都清楚，“物”是不安全的，可这不安全的“物”还是过了剩，奇了怪了。
“动输”出了问题，还是“物流”出了问题？运输本是“产品”，物流本是“服务”，运输本是“生产”，物流本是“消费”……
我的天呐，乱了套了！现实是“物流”干了“运输”的事。运输既然是产品，可这产品一“无标准”，二无“无价格”，无价格的结果就是“无交易”，无交易这是做的什么“生意”呀？就没办法“清分”了吗？所以中国诞生了马云，奇了怪了，国人要靠马云，奇了怪了。还真别急，马云都着急“物流”那点事儿，为物流头疼十多年了。运输是生产，且为生产服务！专家和教授们都说物流是“生产型服务业”。物流是服务，现实是物流没有一点儿服务品质，二道贩子的黄牛嘛。物流是消费，却不能促进消费，还让商务部如此着急的去解决商贸流通环节的问题，真不应该呀，其实我们这些小民就可以为之。
接着问。我们国家的“运力”何为，“运能”何在？送不明白咋配，配不明白咋送；落不明白咋配，“落地配”岂不变成了“摔地配”？
“最后一公里”还是“最后一百米”，意思是可以“冲刺”了？呵呵，别一头“撞进”人民家里，把人吓坏了。“物流第一公里”呢？物流的每一公里都有了问题，你们难道不知道嘛，你们又知道是哪一公里出了问题呢？索性说“最后一公里”出了问题，因为只有最后一公里贴近消费者的时候才被投诉嘛，自欺欺人！由此看来，城市共配更是要等这批物流人死后再实现吧。
物流的“标准化”在哪里？你们都看着“物流家庭”的兄弟们（人、车、货、盘、箱、带、架、盒、筐、库等）打架很好玩，还标准个P呀，把装卸工都累死算了，我看谁来干活！物流这事要是没有人干活，就好玩了，玩吧。
甩啥？天天听说“甩挂”，“甩屁股”“甩头”这词儿也出来了，到底甩啥？直接“甩货”不行吗？呵呵，没子伟的那玩意儿，你还真“甩”不了。甩掉了就回不来了。
接着问，就算是天问！物流的“六个系统”我们停了几个了？“六大系统”能否共同和谐的运行起来，形成一种健康生态？否则把马云累死也不一定做成“四流合一”，那还是建立什么“生态”？！
物的“包装”就出了问题，还“运”什么呀，还“储”什么呀，还“搬”什么呀，还“配”什么呀，有谁会对“包装”负责呢？
供应物流，生产物流，销售物流，回收物流，你们说说是哪个出了毛病呀？“物流”和“供应链”总断链子，不好玩。我想说，“回收物流”谁在做呀？奇了怪了，斜了门了，都在冲着“车”使劲，却就是不让司机有“尊严”的活着，到处骗司机，吃拿卡要，关门逮狗，瓮中捉鳖，司机反抗了不是，这物流江湖要起波澜了。
夜深了，不是不想写了，老声常弹，毫无新意，发牢骚都觉得没啥意思。该问的都问了，该说的我有保留，没全说，靠这个吃饭呢，不过用心的物流人会发现我还是说的挺多的。
总结几句吧，本文主题“单元化运输”，你不“单元化”我怎么运输呀？！简单，只是，你“不标准化”我怎么单元化呢？说什么呢，我想标准化，我标准化了，你还能选择我合作吗？你们这么几个人都团结不了，那就是一条虫！没有“标准化”和“单元化”，我们的物流就是瘫痪的，物流就没有了流动的价值和意义！因为，没有“标准化”和“单元化”就不能“机械化”，没有机械化运输就变得毫无意义，只是“盲流”和重复的“倒托盘”——劳民伤才。再者说，没有机械化，就不可能“自动化”，没有自动化就不可能“智能化”。没有机械化的物流，没有自动化的物流，没有智能化的物流，哪有可能在中国发生“工业4.0”这种事情呢？奇了怪啦……

2015年6月