在美国的多个大城市，出租车行业已经感受到了Uber和Lyft等叫车服务的严重威胁，出租车运营执照的交易数量和价格都出现大幅下跌。

以纽约市的出租车运营执照价格为例，10月份单个执照的平均价格为87.2万美元，与2013年春天顶峰时期的价格相比下降了17%。此前纽约市出租车和轿车管理委员会曾发布过一个价格平稳的数据，但是因为数据错误，该委员会悄悄从网站撤下了数据。

在美国其他大城市，出租车运营执照的价格也在下降，通常还伴随着执照交易数量的大幅减少。在芝加哥，执照价格下降了17%，波士顿的价格下降了至少20%。而在费城，出租车管理机构最近以47.5万美元的价格竟然没有卖出一副执照，因此决定以35万美元的价格重新出售。

美国大多数大城市都长期采用了一种限制出租车运营数量的管理方式，也就是通常所说的执照管理体系：司机必须购买或租用一副运营执照，才能运营出租车，而城市出租车管理机构会限制执照的发放数量。纽约早在1937年就建立起了这样的管理体系，而已发放的执照数量为1.3437万副。尽管几十年来纽约市的经济出现了蓬勃发展，但执照数量只是在上世纪90年代末期之后才逐渐增加。

市场波动说明几十年来默守陈规的出租车行业正面临着一场变革。“我已经做好了破产的准备。”拥有98副芝加哥出租车运营执照的拉里·艾尼斯库（Larry Ionescu）说。或许他的话有些开玩笑，毕竟他还是一个富有的人。今年11月，芝加哥的出租车运营执照平均价格为29.8万美元，远低于今年春天的35.7万美元，但是也远高于十年前的5万美元。

但是他对中期前景的担忧也显而易见：例如从芝加哥市中心的Loop到芝加哥大学，7英里的路程，乘坐出租车的价格约为26美元（含小费），而如果使用UberX服务（即Uber最低价格的服务），含小费在内也只需要12.29美元。

对于艾尼斯库这样的出租车运营执照所有者来说，关键问题在于，既然Uber的价格出租车低得多，那么还有谁会乘坐出租车，这样还有谁会花钱去租出租车运营执照？艾尼斯库表示，他的收入已经下降了25%左右，而他也基本没办法租出所有的执照。

芝加哥的出租车经纪人穆罕默德·卡姆兰（Mohammad Kamran）表示，执照所有者越来越难以收取到芝加哥出租车的每周最高租金，例如一辆新款丰田Prius出租车每周租金最高约为780美元（包含税和保险），现在司机会把价格谈到700美元到725美元，同时还有很多人直接转投Uber等叫车服务。

在波士顿，情况也基本类似。今年4月份，波士顿出租车运营执照的售价还能达到70万美元，而在10月份的价格却下降到了56.1万美元。“目前Uber在波士顿业务很抢手，这对出租车行业和执照价格产生了严重的影响，”波士顿出租车司机协会的女发言人唐娜·布莱特·肖（Donna Blythe-Shaw）表示，“我们听说有些执照所有者希望以42.5万美元的价格出售，但却没有人的出价能够达到这个水平。”

不久之前，出租车需求增加但执照供应紧俏的时候，执照价格也出现飙升：十年前以25万美元（根据美元通胀调整后约为31.5万美元）购买的1副纽约出租车运营执照，去年价值超过100万美元。但现在的价格已经降低到90万美元以下。

纽约的出租车执照交易数量也出现了大幅波动，但目前处于低水平。今年9月份只有一次销售，10月份也只有9次，而且这两个月的10次销售当中，还有5次是抵押到期的销售。