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廖志伟:人人快递:在配送中洞悉人性的商业哲学
2016-01-20 32462

一个用户可能不会为了接几个快件,就在手机上安装圆通或韵达的app;但他/她也许会装一个“人人快递”。

在巴掌大的空间里,能够以快递的身份占据手机桌面一席之地,这家从诞生开始,就争议不断的创新公司如何做到的?出席2014中国(成都)移动电子商务年会的人人快递总经理谢勤向亿邦动力网吐露心扉。

在他看来,答案并不复杂:你以为它是一家快递,其实它不那么LOW逼。

被“喊停”之后

人人快递

·人人快递的争议是与生俱来的,直到今年上半年引发政策监管层面关注,才有了后来的“大爆发”。

亿邦动力网:现在看到的讨论和争议仍然很多,然而另一方面人人快递的业务还在继续拓展,商业模式和成长性并没有因此受到特别大的破坏,鉴于现在的情况,人人快递接下来的计划是怎样?

人人快递谢勤:首先我想表达一个态度,我们的商业模式不是一个快递,最多算是城市配送。举个例子,饭店的老板做了一份饭,把它送过去也叫快递吗?你办快递需要什么?快递最重要的模式是要建立分包中心,我们没有分包中心怎么解决这个问题?这是我们的态度。

其实,我们想和大家坐下来共同探讨,究竟如何监管是合理的?如果认为人人快递是一个快递,把我们拉到快递体系里去管理也可以接受,鉴于现有这种模式,怎么来管理,我乐于充当做试验田。这是我们的态度。

但是,产品我们做出来了,定位非常清晰,就是做城市配送。通过众包模式解决城市配送的问题。第一,用户有什么救急,我们可以帮你做,当然,目前我们还只锁定在比如鲜花、蛋糕这些生活服务类的产品上面。第二,代购,在我的平台,用户发布出来有什么需求,那我就帮你跑跑腿。

亿邦动力网:人人快递目前订单量如何?

人人快递谢勤:产品上线一年,在没做推广的前提下,全国加在一起日均几万单。

亿邦动力网:按照你的预期,到今年年底,会达到一个怎样的水平?

人人快递谢勤:明年这个时候应该是在一百万单左右。

亿邦动力网:通过什么去实现增长?是城市网点继续扩大,还是接单量更大?

人人快递谢勤:应该是城市网点吧,因为现在很多城市网点根本就没推。当然,还有功能的进一步优化,提升用户体验。

亿邦动力网:扩张的节奏如何制定,对网点考察的依据是?

人人快递谢勤:我们现在放慢了自由快递审核力度,更侧重看自由快递的分布状况,比如说像石景山区,自由快递非常少,提供自由服务就很难。所以,石景山区的审核我们就要加强审核。从技术上要减少意外,线下要加强审核力度,这是一个过程。

我们审核通过线下都是要见面的。到现场来填写资料,我们进行培训。之后,我们中途放开了一段时间,线上也可以申请,对方只要把信用卡账户之类的提交即可。现在我们又重新回归线下审核,因为资料审核控制的流程是逐步的,这里面风险还是很大。

亿邦动力网:所谓的“争议”,大家最关心还是审核的严谨性,配送过程的安全性。

人人快递谢勤:我们最初的审核甚至还要拿房产证来作抵押,但是我们想建立自由互助式的关系,所以在这个过程中,我们会相对放低门槛,但是必须要绑定信用卡、身份证、银行卡、手机号,拍你身份证照片上传,可指向于同一个人。

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