尽管已经步入夏季，但中国车市仍处于“寒冬”之中。

据通用汽车官网公告，该公司及其中国境内合资公司在五月份共计销售25.2567万辆汽车，同比下滑4%，为连续第二个月销量下滑。对此，公司解释称，这主要是“受部分车型转换和旧车型逐步退出等影响”。中国是该品牌最大的市场。

不仅通用汽车销量下滑，一汽大众销售情况同样不佳。就在几天前，业内有传言称一汽大众五月前三周销量仅6万辆，同比降幅高达45.7%。《第一财经日报》3日援引一汽-大众内部人士数据报道称，该企业五月实际销量为129637辆，同比下滑19.9%。

此外，除上述两家巨头之外，北京现代、东风日产等汽车企业均出现了不同程度的销量下滑，情况较好的上海大众也只是维持了原地踏步走的节奏。

全国乘用车市场信息联席会此前在回顾前4个月的乘用车市场时表示，近期合资主力厂家无法有效达成销量进度目标。面对中小型SUV持续走高，轿车市场已经连续多月零增长，4月轿车零售更是负增长6.6%。

在中国经济增速放缓影响该国汽车消费需求的同时，外资车企还需要承受本土汽车制造商利用更低价SUV来夺取市场份额的竞争压力。彭博新闻社报道称，中国4月份乘用车销售增速为五个月最慢，多数增速扩张的贡献来自本土车企。前四个月，长安汽车销量大幅增长54.12%，长城汽车销量提升28.18%，

汽车行业资深分析师贾新光对《第一财经日报》表示，目前中国汽车市场的结构正在发生变化，轿车产品销量下滑明显，而城市多功能车——城市SUV和MPV市场正在快速发展，再加上经济增速的放缓，是造成目前主流车企销量下滑的关键。

以通用为例，5月份，别克品牌5月在华销量较去年同期下降12.9%，雪佛兰在华销量同比同期下降 2.2%。而凯迪拉克豪华车则创下历史5月最高销量，同比增长10.9%。宝骏品牌在华销量同比激增293.8%。通用SUV和MPV系列产品的合并销量同比攀升21.8%。

全国乘用车市场信息联席会还表示，今年车市消费环境较复杂，中小企业经营预期严重偏淡，消费也遭遇年轻人要创业和炒股，中老年人以炒股为事业，导致家庭流动资产结构调整，正常适时消费受阻，从而暂时抑制了消费改善型购车需求，继而导致车市增速放缓。由于5月在二季度中期，市场冲量意愿不高，预计5月批发销量整体低于4月。

麦格理驻香港分析师Janet Lewis对彭博社表示：“消费情绪低迷。当80%的买主都是首次购车，那么他们会很容易推迟购买。通用处在一个不那么理想的周期当中。”

不过，尽管市场未能在5月出现好转，但通用汽车仍对中国市场抱有信心。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）表示：“目前，中国汽车市场正在以相对稳健、适度的步伐保持增长。我们预测，中国作为全世界最大的乘用车市场，仍将实现6-8%的年度增幅。”

前5个月，通用在华销量同比增长5.1%，至147万辆。