奇瑞在品牌向上走上几经折腾终于找到了感觉。

一个定位于国际化水准，以消费需求为导向，具有雅致风格的中级车产品，新品牌QOROS观致正式发布。依我来看，此观致品牌具有以下四个创新特点让我看好：

一、国际化团队

观致汽车副董事长石清仁 (Volker　Stein-wascher)曾担任北美大众汽车执行副总裁及德国大众汽车高层领导；观致汽车首席设计师曾担任前宝马MINI设计总监何歌特（Gert　Hilde-brand）。这两人，一个是国际类品牌的管理者，一个是国际类品牌的设计者，有此二人加盟操盘，观致的品牌之路定和奇瑞有较大的不同。

二、零部件配套方面

“观致”的供应商大都来自世界顶级供应商，远远高于奇瑞现有标准，且是完全独立的供应商体系。这样一种供应商的标准，可使观致品牌产品至少是在品质是有保证的。

三、观致的国际化市场

观致未来将在中国与西欧市场销售。一个新品牌在中国与海外市场同时上市，不是什么新花招，但至少会给观致的品牌价值识别与形象认知大大加分。虽然西欧市场并非主流市场，但对观致的品牌形象推动是显而易见的，以后即便观致在西欧市场表现平平，也不妨碍它对国内市场的推动作用。

四、观致的产品群

观致首期计划推出3款新车，包括三厢车、两厢车与SUV产品。甚至在电动车方面也有所准备。这种构想，使这个新品牌，在启始阶段就呈系列化格局，增强了市场关联度，能有效拉动对品牌的认知。至于电动车，我意观致在国内市场还需缓行，至少应先在西欧市场趟路，等国内市场有一定的起色，再延续跟进，现在？目前？电动车选项不能对国内市场对观致品牌形成认知干扰。

观致用这样四个特点力量来进行新品牌的创立，我是看好的。这比之前瑞奇和威麟的做法上了一个新台阶。

新品牌的创立方法很多，在母品牌不能支持的情况下，大多采用与母品牌互不相关法来定位是为上策。瑞奇和威麟的失败之处就是与奇瑞母品牌联系太紧密了，母品牌是低端的定位与形象，又不能为新高端品牌提供支持，联系越紧密就对新高端品牌的影响就越大，这当然很难成功。更何况瑞奇和威麟在核心技术上几乎为零，又无品牌文化，市场面上又一味的追求销量，忽视品质与单品的盈利，结果得到的肯定是量价齐跌的结果。

而现在的观致品牌则完全换了一个新思路，用国际化背景与国际化技术，国际化人才，国际化产品，国际化渠道，来树立其品牌价值形象，采用与母品牌豪不相关法进行品牌操作，方法正确，策略得当，未来的成功很值得期待。

纵观这几年奇瑞品牌向上冲的种种轨迹。无论是贴牌克莱斯勒和合资菲亚特的擦肩而过，还是与斯巴鲁、捷豹、路虎合资推自我品牌，奇瑞的品牌提升战略越来越具有高度和可操作性。我相信，以这样的思路来冲击中高端市场，奇瑞不会再无功而返了。

此次，观致品牌无论是从操作思路还是品牌命名，都给人以耳目一新的感觉。定位采用与母品牌完全隔离法，命名采用即有国际化之味又有中国之气的时尚之词，这为后来的品牌传播提供了广阔的想象空间。特别是在品牌个性上的定位选项上，有一定的前瞻性。

不过，为了观致有更好的品牌个性，我意其品牌个性应在“教养”方面进行延展，这样才可能符合这个品牌未来目标人群的极致需求。

那么，“教养”个性具体的指向是什么？这可以分为两个层面；一个层面是主流人群心理外射的部分：有魅力的、时尚好看的、自负的、自恋的、彰显的等等；一个层面是迷人面相的部分：中性化的，流畅的，性感的，盟的，高尚的等等。

虽然量子公司于汽车业是外行，但其全新的操作思路，或能弥补核心技术与品牌背景的缺憾，诚如苹果之于手机一样，核心还在于集成整合与事在人为。以现在量子公司的操作策略观之，如果观致未来出来品牌产品外观与品牌价值、品牌个性是在“教养”这个象限中阐述玩转。我想信，观致的未来之路一定是成功的。操作的好，很有可能成为另一个“雷克萨斯”。

（黑森林品牌顾问-品牌营销战略观点；作者：郑新安 bfbrand@163.com；电话：010-87746352； 13910752743）