物流按供应链划分有采购物流、生产物流、销售物流、回收物流四大物流环节，这四大物流环节部分35%左右(2005数据显示)是由第三方物流企业去完成的，五六年前的 “采购物流”是由生产制造企业自己负责物流环节，现在，采购物流和销售物流大部分企业倾向第三方物流企业的服务了，部分生产制造企业的“生产物流”也在对第三方物流进行外包，至于回收物流，就由我们的农民兄弟去完成了，也该他们发财（废品回收），原来整个第三方物流都是被人看不起的行业。现在不同了，第三方物流发展相当迅速，快要占到40%了市场份额，在不久的将来，能够占居半壁江山，因此，第三方物流的运营效率高低会直接影响着整个社会物流和企业物流的供应链体系，生产物流和回收物流的分散性和小规模性没有可比性，体现在不同的行业、不同的企业都不一样，以下我着重说说第三方物流(3PL)的运营效率不高的问题。 影响物流运营效率主要有以下这些因素： 一、 流程 物流其实就是一个“流程”，现代物流理念就是把货物流通的流程进行优化、重组，并使用信息系软件统进行管理，加上机械化作业等手段，才形成现代物流运营的模式。物流的七大运营环节涵盖了成千上百个流程，这些流程要不断的优化，不断的精减，物流就是不断的优化和精减流程的“服务”。通过优化、精减，避免流程重叠，造成人力、物力、财力的浪费，流程会严重影响物流、信息流、资金流运转，会严重阻碍“三流合一”的实施，正规的物流公司都注重流程建设，规范的操作流程是服务质量的有力保障! 要首先对现有运作流程进行总结，并把“流程图”绘制出来，画“流程图”是每个操作人员必备的业务能力，把各个节点的流程绘制出来，进行比较，发现流程中信息中断及重叠的问题，其次就是对流程进行更改和创新，通过流程的变更，可以精减人员，可以降低库存，可以减少装卸次数，可以加快供应链反应速度，可以缩短“要货时间”，可以减少各个环节的“等待时间”。 以上这些看似简单的问题，在操作起来都相当困难，难就难在第三方物流绝大多数又进行物流的再次外包，这是整个流程控制最大的难点，流程流至“分包商处”时，就全变味了，执行起来也难了，就变成了有很多流程是不可控的，变成了很多流程再重复流转一遍，更有甚者，一批货物要出现4次、5次分包和转运，流程已经不知道跑到哪里去了，对于货主企业就哭笑不得了，这种事情是物流运作中最常见的事情，可大家都明白一个道理，在中国物流圈内货物至少3次分包，但不管怎么样，最终分包商一定是司机和装卸工，活都是他们干的!看完全文大家就明白为什么我们国家整体物流运营水平不高，运营效率低下了原因了。 因此，物流企业的竞争变成了整合资源（供应商资源及流程控制）的竞争。 二、 系统 物流信息系统是物流的灵魂，这是物流界公认的，也是现代物流的重要标志之一，我们的物流界专家多次指出，没有物流信息系统的物流不能称现代意义上的物流，算之算普通的货物运输，物流业务出现不是简单的甲地到乙地的运输，多点卸货，终端配送，流程跟踪，计划控制，ＪＩＴ，仓储，装卸，条码，先进先出，保质期，冷链，多式联运，保税，超市配送…… 我们能够想象出来的，我们所正在经历的所有的物流环节，物流名词，再加上科学合理的数据分析和市场分析，物流就不是简单的运输和装卸了，何时运输装卸，在哪里运输装卸，以及运量，运具（载体），流体，流向，等等，这些如果没有物流信息系统，想必就是在现有的人员数量基础上再增加１陪也完成不了，并且会错误百出。 就物流信息系统这里不在多讲，几年前愿意多讲，可那时候还没有几个人可以讲的明白，讲的明白也没有几个听明白的，听明白的也没有几个去上信息系统的。然而现在没有几个愿意讲的，奇怪的是我到处听到我们这些第三方物流企业大大小小的老板们都可以精辟的讲述出物流信息系统的精髓和理念，特别是物流信息系统的重要性，和不可替代性，看来这些老板们是真需要系统及支持公司的发展了，也明白了信息系统软件不是什么高不可攀的东西，不是什么高昂价格的奢侈品了。 这的确是影响物流运营效率的重要因素之一，因为没有这个玩意，流程优化和重组就是天方夜谈了。当然，你如果只有几个人，没有一个物流网点的老婆夫妻店，不用系统也许是好事。 三、 机械化 这个章节我要着重费点笔墨，因为这是影响物流运营效率最直接也是最大的原因，也是离我们最近的原因，更是每天在做的事情，改变可以随时进行，只要理念到位。物流机械化作业大家都觉得正在进行，都觉得这个问题已经不必在讨论了，没有想这正是影响我们信息系统正常上线运行的原因，更是阻碍我们流程优化、精减的绊脚石。 机械化，我不谈立体仓库，不谈自动分拣系统，不谈流水线输送系统，我只谈叉车，这是我们身边的最常用的机械工具，手动液压叉车，手动液压拖车，燃油叉车，电动叉车，高位叉车，大吨位叉车等，这些在物流公司，甚至小的专线公司都有，使用频繁，然而就是这么方便的机械作业流程却变味了，变成了“半机械半人工”，中小物流公司，大物流公司也算上，装卸工成了一道“美丽的风景线”，我的物流产业真的是为国家解决了不少就业问题，特别是农民工，农民工除了去建筑工地和自身拣破烂之两个去处之外，又多了一个去处，却不知物流行业的农民工（装卸工）依然是我国最底层最贫穷的群体，同样受到严酷的剥削和压迫，这不是夸大其词哟，这是我做了９年物流的亲身体会和亲眼所见，物流行业的装卸工作业环境差，工作量大，作业时间长，劳动强度大，量化难，考核更难，量化难难就难在奖励上，不量化难办，积极性没有，量化了，公司成本会增加，最终装卸工的怨气是越积越深，我们可爱的农民兄弟，聪明的很，聪明就聪明在把所有怨气都发在我们不会说话的货物身上，物流以“物流为本”的精髓正在被践踏着！高破损率，频繁破损和频繁换包装，又重复造成重复的装卸和重复的再破损。所有物流从业者都明白，货物破损在什么地方？装卸和运输，这是物流“动”的环节，是三流合一的最重要的基础一“流”―――物，这个“物”出现了严重的问题（破了，烂了，少了，丢了，蒸发了，流了，化了…），试想，那两流（信息流、资金流）还能流吗？流的还有意义吗？ 以上那些问题，哪一个问题与运输有关呢？运输不翻车，不撞车，大家发现过货物破损吗？不敢说全部，９０％的破损与装卸有关，１０％与运输有关；装卸中８０％与装卸工有关，２０％与包装本身有关。生产制造企业的包装是经过科学试验的，重复装卸和搬运达到５０次之多不会破损，然而我们物流中３个环节左右５次装卸就破的不成样子了，当然这与我们物流专线中不合理配载有一定的关系，但归根结底还是装卸罪过最大。显然，我们的装卸工罪过最大，那装卸工是否就没有冤屈呢？ 最大的罪过是――托盘，现在也可以说，托盘是影响物流运营效率最大的问题，我国物流发近三十年了，她伴随着我们的改革开放一起发展，“现代物流”也飞速发展了十年之久，然而物流费用占国家ＧＤＰ还是高居不下，（０７年数据显示还是在１９％左右），然而我们的物流基础设施已经相发达，机场、港口、高速公路、铁路、国道、省道、县市及乡村公路网，再者就是我们的车辆，我们做物流的都清楚全国所有城市的停车场有多少车在闲着，路上跑的车也是饱和状态，那我们的物流费用高居不下，运营效率低下的原因在哪里？那就是托盘，还是托盘，首先是我国的包装和运输没有单元化，没有单元化的原因就是没有标准化，没有单元化没有标准化，就不能机械化，不能机械化就得人工化，只要人工化就得高破损高风险，返修、退货就将持续严重，影响客户的市场营销体系和服务体系。人工化的高风险就是作业高风险，自从有装卸工以来，装卸就是高工伤的环节，轻者骨折和严重的身心健康（高污染、高灰尘、高温等），重者瘫痪甚至死亡，如果有托盘，如果一直用托盘，如果托盘一直跟着货物进行流通、进行运输、进行装卸，如果托盘是可流通的，如果托盘是可回收的，如果有托盘回收和租赁公司，上述那所说问题也就不存在了，物流费也不会占国家ＤＧＰ那么高了，物流运营效率也就快了，“破损率”也低了，“晚到率”也底了，装卸工工伤也少了，装卸工可以做分理、简单加工和简单包装工作了，装卸的工作从此就交给不会说话在的设备――“叉车”了。 托盘共用系统和公用平台的建立需要时间，更需要我们物流界所以企业都都采用托盘作业，都采用托盘包装，都采用托盘运输，都采用托盘装卸，我们的物流产业会出现巨大的腾飞！ 四、 管理 管理是每个物流企业都面临的大问题，物流公司大部分都死亡在管理上，而不是没有系统，而不是没有车辆。管理上不去，管理不规范，直接导致的就是没有人才，企业没有才人就是没有血液一样，得了白血病，活不了多久，最终老板也累死了，企业也就“死”了，但很多物流公司的死亡的表象是没有业务没有订单没有客户，其实那是大错特错。我去年写过一篇“用心管理”的文章，我们的物流老板普遍素质低，读书少，现在的读书的兴趣和学习的兴趣也都是因为做了企业才养成的，这是好事，但不得不好好考虑如何管理企业，如何用七种“心”（尊重之心、感恩之心、合作之心、沟通之心、服务之心、授权之心、分享之心）来对待员工了。管理就是管和理，管就是管教，理就是理解，可以说就是管教你的员工，让员工理解你，员工什么时候不理解，什么时候就是离开你企业的时候。管理的最高境界就是不管，不理，也要达到了员工对你的理解，那就是企业文化，你企业有文化了，时髦的词就是：“你太有文化了”！用企业文化管理是企业管理的终极目标。 两个或者两个以上的群体和组织就存在了管理，我们物流企业９０％以上是民营老板，是独资的老板，怎样对待职业经理人（员工）就你们应该每天睡觉前都应该思考的问题，怎么样才能达到“非血亲式的家族式企业管理模式”或者“家族式企业现代经理管理模式”，这两种，无论哪一种，问题只有一个，你怎么对待你的职业经理人，除了上述所说的“七种心”之外，你还有更好的方法吗？这需要自己动脑哟。 项目制管理，扁平式管理，垂直式管理，三级式管理，股份制管理，员工集体持股，期权式，职业经理式，加盟式，合作式…… 很多，还可以创新，还可以有更先进的管理模式，管理模式的创新取决于你做企业的目的，你做企业为什么？你的目的是什么你的管理模式就是什么的，反之，你目前的管理模式是什么样的，我就知道你的目的是什么。 影响物流运营效率的原因还很多，我个人觉得这几个最重要的，这几个做好了，再注重一下细节，你的公司和我国物流环节就会变的更好！余芸付 2008-11-9书于上海